بعد 4 حوادث متكررة حول مسار الأتوبيس الترددي مصر تبحث أسباب تكرار الحوادث وإجراءات السلامة
شهدت المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع «BRT» على الطريق الدائري، التي بدأ تشغيلها رسميًا في 26 سبتمبر الماضي، عدة حوادث مرورية متنوعة، أبرزها اقتحام مركبات مختلفة لمسار الأتوبيس واصطدامها بالحواجز والمحطات المخصصة.
وأثارت تلك الحوادث تساؤلات حول مدى فعالية آليات حماية مسار الأتوبيس الترددي، والإجراءات التي تعتزم وزارة النقل اتخاذها لمنع تكرار هذه الحوادث، خصوصًا مع استمرار تشغيل المرحلة الثانية أمام الركاب.
تفاصيل الحوادث على مسار الأتوبيس الترددي
في صباح يوم 26 سبتمبر، وقع حادث اصطدام سيارة نقل جماعي بالحاجز الخرساني على مسار الأتوبيس الترددي بين محطتي الفريق عرابي ومؤسسة الزكاة على الطريق الدائري، حيث تبين أن سائق السيارة كان تحت تأثير المخدرات، مما أدى إلى تأخر حركة الأتوبيسات لفترة قبل إخلاء المسار واستئناف التشغيل الطبيعي.
وفي 4 أكتوبر، تعرض الطريق الدائري بمنطقة المعادي قرب محطة الأتوبيس الترددي بطريق العين السخنة لحادث انقلاب سيارة نقل ثقيل بعد اصطدامها بسور محطة الأتوبيس، ما أسفر عن إصابة قائدها بجروح وكدمات، وتسبب في حدوث كثافات مرورية بالطريق.
وفي اليوم التالي 5 أكتوبر، شهدت محطة السخنة حادثة جديدة تمثلت في اصطدام سيارة ملاكي بالحاجز الخاص بمحطة الأتوبيس الترددي.
كما تسبب حادث وقع في 7 أكتوبر عند الساعة 11:30 صباحًا، حين اصطدم ميكروباص بأحد المواطنين العابرين للطريق الدائري بعد محطة المرج في اتجاه محطة الجولف، بدخول المواطن إلى مسار الأتوبيس الترددي، مما أدى إلى تعطل حركة الأتوبيسات، وفور وقوع الحادث نفذت الشركة خطة الطوارئ المجهزة لذلك.
إجراءات وزارة النقل لتعزيز الأمان
أكد مصدر بوزارة النقل لـ«مصراوي» متابعة الوزارة المستمرة لتلك الحوادث التي تشمل دخول مركبات غير مخصصة لمسار الأتوبيس الترددي واصطدامها بالحواجز والمحطات، مع العمل على محورين أساسيين لمنع تكرارها.
المحور الأول يشمل عزل مسار الأتوبيس الترددي بشكل أكبر من خلال إقامة حواجز خرسانية لمنع دخول المركبات غير المصرح بها، مما يساهم في تأمين مسار الأتوبيسات وضمان حماية الركاب.
أما المحور الثاني فيركز على تكثيف حملات التوعية للمواطنين وسائقي المركبات حول أهمية الالتزام بقواعد السير وعدم استخدام مسار الأتوبيس الترددي الذي خصص للتشغيل فقط، مع التأكيد على ضرورة عدم الاعتراض على انتظام الحركة.
وأضاف المصدر أن هذه الإجراءات تهدف إلى رفع معدلات الأمان والسلامة داخل منظومة الأتوبيس الترددي، مع الحفاظ على انتظام التشغيل، خصوصًا بعد زيادة أعداد الركاب المستفيدين من المرحلة الثانية.
المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي
بدأ التشغيل الرسمي للمرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي السريع أمام الركاب في 26 سبتمبر 2026، ضمن خطة التوسع في وسائل النقل الجماعي الحديثة والصديقة للبيئة.
تمتد هذه المرحلة من محطة طريق العين السخنة حتى محطة صن كابيتال، ليصل إجمالي المسافة المشغلة حاليًا من طريق الإسكندرية الزراعي حتى صن كابيتال إلى نحو 75 كيلومترًا.
وتضم المرحلة الثانية عدة محطات رئيسية منها طريق العين السخنة، المعادي، المقطم، الجزائر، الإمامين، الزهراء، البحر الأعظم، العمرانية، الطالبية، المريوطية، وصن كابيتال، مع خطة لافتتاح محطات أخرى تباعًا.
وتخرج منظومة الأتوبيس الترددي ضمن مشروعات تطوير النقل الجماعي بهدف توفير وسيلة نقل حديثة وآمنة ومنظمة، عبر مسار مستقل يضمن انتظام حركة الأتوبيسات، ويساعد على تقليل زمن الرحلات.
